按照建設國家重要中心城市和交通綜合樞紐的定位，廣州市委、市政府對城市基礎設施建設作出了新的工作部署，著力加快重點市政路橋的建設,進一步完善基礎設施，營造“平安、整潔、干凈、有序”的城市環(huán)境。為此，記者走訪了臨江大道東延線（一期）、車陂路-新滘東路隧道、廣州新白云國際機場第二高速公路、市中心城區(qū)地下綜合管廊等項目現(xiàn)場，明顯地感受到廣州市新一波城市基礎設施建設高潮已經(jīng)悄然到來，一大批對建設樞紐型網(wǎng)絡城市和國家中心城市有著重大影響的城市基礎設施項目已經(jīng)啟動建設。

廣州新白云國際機場第二高速公路北段工程

廣州新白云國際機場第二高速公路自北向南橫跨廣州市城區(qū)，途徑花都、白云、黃埔、天河4區(qū)。起于花都機場高速公路北延線山前立交，終于天河區(qū)高速公路奧體互通立交。其中，北段工程長22.1公里，路寬41米，雙向8車道，設計車速100公里/小時。沿線含特大橋3座、大橋9座、中橋7座、隧道2座、互通立交8座。

該項目作為廣州城區(qū)通往白云機場的第二條高速通道，被列作省、市重點建設項目。它的建設將提供通往機場的第二條快速通道，對促進廣州市路網(wǎng)的進一步完善，構筑以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局，提高機場集疏運能力，加快空港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展而言，都是具有重要戰(zhàn)略意義的舉措。

臨江大道東延線（一期）工程

該項目是廣州市打造“一江兩岸三帶”的重點市政交通工程之一。沿線除道路及附屬工程外，還將新建2座大型橋和1座中型橋。該道路按道路全要素進行規(guī)劃設計，將在道路中央綠化帶下配套建設電力隧道綜合管廊；在紅線范圍沿線預留有軌電車路位；結合濱江景觀綠帶同步建設慢行系統(tǒng)。該項目的建設，對緩解黃埔大道交通壓力，進一步完善天河和黃埔兩區(qū)路網(wǎng)，拉開加速建設“一江兩岸三帶”和第二CBD的序幕。

該項目位于天河區(qū)東南部，廣州國際金融城的東區(qū)。是一條沿珠江堤岸新建的城市主干道，西起于臨江大道與車陂路交接處，向東上跨車陂涌，下穿東圃大橋，經(jīng)東圃泵站，止于深涌路，全長約2.5公里。道路寬50米，設雙向六車道。設計車速為60公里/小時。

車陂路-新滘東路隧道工程

該項目位于廣州市中心城區(qū)，規(guī)劃為天河區(qū)與海珠區(qū)之間的重要通道。北起車陂路與黃埔大道的交接處，跨過珠江，向南至新港東路，全長約2.07公里。為城市主干道，路寬60米，隧道段雙向六車道，設計車速為60公里/小時。

工程包括道路、排水、照明、交通、綠化、電力管溝工程；新建過江沉管隧道1座，配備管理控制中心及配電房；橋梁1座。

該隧道項目將構成一個快速環(huán)路系統(tǒng)，起到拉開主城區(qū)交通骨架的作用。項目建成后，對緩解既有跨江橋梁交通壓力，加強珠江兩岸聯(lián)系，完善天河區(qū)、海珠區(qū)路網(wǎng)，推進廣州國際金融城和琶洲—員村地區(qū)發(fā)展，都有重要的意義。項目將采用政府和社會資本合作（PPP）模式進行建設。

廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊工程

項目沿軌道交通十一號線走向布設，將建設地下綜合管廊約48公里。其中，主線途經(jīng)海珠、天河、白云、越秀和荔灣等中心城區(qū)，長約44.9公里，共設46座出地面井，容納220kV/110kV電纜，DN1600的供水管，并預留通信管位；支線沿現(xiàn)狀科韻路敷設，長約3.1公里，共設4座出地面井，容納220kV/110kV電纜，預留供水管和通信管位。

該綜合管廊將采用和地鐵隧道相同的盾構圓形斷面，內徑5.4米，外徑6米，采用上下分艙斷面形式，上部為電力艙，下部為給水通信艙。

該項目將采用政府和社會資本合作（PPP）模式進行建設。由政府指定企業(yè)與通過公開招標方式引入的社會資本共同組建項目公司，作為綜合管廊項目設計、施工、投融資和運營維護的主體。(本文來自中國高速網(wǎng))